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這幾天網(wǎng)絡(luò)上討論得最多的一定是深圳5.26事故，大家一致譴責(zé)肇事司機(jī)和同情無(wú)辜受害者的同時(shí)，也有不少人關(guān)注在事故中燃燒的
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5月26日，深圳比亞迪電動(dòng)出租車(chē)e6被跑車(chē)以100公里以上速度從尾部撞擊后起火，車(chē)內(nèi)三人當(dāng)場(chǎng)死亡，最后燒得只剩車(chē)架。目前
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盡管比亞迪亦如既往的“禁音”，但E6撞擊事故引發(fā)的電動(dòng)車(chē)安全質(zhì)疑，并未消失。行業(yè)主管和監(jiān)管部門(mén)的調(diào)查正在緊張進(jìn)行：比亞迪
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汽車(chē)安全一直都是大家關(guān)注的話題，隨著去年中國(guó)取代美國(guó)成為最大汽車(chē)銷(xiāo)售國(guó)，無(wú)論是汽車(chē)企業(yè)、零部件供應(yīng)商還是中國(guó)的普通消費(fèi)者
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近段時(shí)間，業(yè)內(nèi)圍繞“汽車(chē)電子安全產(chǎn)品在汽車(chē)上采用率是否越多越好”，一直存在爭(zhēng)議。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只要經(jīng)濟(jì)條件允許，汽車(chē)上
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信號(hào)采集設(shè)備廣泛使用于機(jī)器健康診斷系統(tǒng)中用來(lái)記錄、監(jiān)視和診斷。機(jī)器情況數(shù)據(jù)經(jīng)常由非便攜式或者帶導(dǎo)線的設(shè)備收集。對(duì)于一些重
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本月初我遭遇了一場(chǎng)嚴(yán)重的車(chē)禍，車(chē)毀了，但我和我的乘客(我11歲的兒子，撞車(chē)時(shí)他正在后座看書(shū))安然無(wú)恙。人都安全，剩下的是
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胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)是國(guó)外繼防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)、安全氣囊之后第三個(gè)立法的汽車(chē)安全類(lèi)電子產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)TPMS通常包
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物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)是建設(shè)智慧城市的手段和工具，是承載智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)達(dá)的今天，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、
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摘要：傳統(tǒng)的循跡小車(chē)采用光電傳感器作路面軌道檢測(cè)，其工作可靠性受環(huán)境光線的影響很大，實(shí)際運(yùn)行中經(jīng)常要根據(jù)環(huán)境光線的變化時(shí)
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【中心議題】構(gòu)建了一種新型的基于ZigBee通訊技術(shù)的多用戶(hù)智能電表可實(shí)現(xiàn)小區(qū)用戶(hù)一個(gè)單元內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)16戶(hù)的電表無(wú)線抄送【解
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智能車(chē)競(jìng)速比賽以及多種智能車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)合中，需要智能車(chē)沿著某條軌跡快速前進(jìn)，使用普通紅外傳感器、激光傳感器、攝像頭識(shí)別均可
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0引言隨著全球資源逐漸稀缺、環(huán)境壓力不斷增大、電力市場(chǎng)化進(jìn)程不斷深入及用戶(hù)對(duì)電能可靠性和質(zhì)量要求的不斷提升，電力行業(yè)正面
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引言目前，我國(guó)絕大多數(shù)城鄉(xiāng)居民用電抄表還采取人工方式。這種落后的方式，消耗大量的人力、物力，而且采集數(shù)據(jù)的時(shí)間跨度大，準(zhǔn)
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摘要：以低功耗MSP430F449單片機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)為控制核心，由步進(jìn)電機(jī)控制模塊、紅外傳感和人機(jī)交互3個(gè)功能部分組成。由M
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基于IEC61850的智能變電站的邏輯如圖1所示。IEC61850協(xié)議主要定義了變電站的信息分層結(jié)構(gòu)：過(guò)程層、站控層和間
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本文旨在通過(guò)對(duì)恩智浦半導(dǎo)體智能電表解決方案的介紹，使大家對(duì)非接觸式預(yù)付費(fèi)智能表系統(tǒng)有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)。本文還對(duì)一些常見(jiàn)問(wèn)題
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汽車(chē)儀表是司機(jī)與汽車(chē)之間進(jìn)行信息交流的窗口和界面，對(duì)于提高汽車(chē)儀表使用壽命，安全和經(jīng)濟(jì)行駛有著積極而重要的作用。本設(shè)計(jì)采
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1引言當(dāng)今自動(dòng)化控制產(chǎn)品日新月異，相同功能的實(shí)現(xiàn)有各種各樣不同的方式。比如很多設(shè)備上都要使用的定位控制的實(shí)現(xiàn)就有很多種方
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一、引言目前國(guó)內(nèi)外智能交通行業(yè)車(chē)輛檢測(cè)裝置采用的技術(shù)除了最早研發(fā)的地感線圈技術(shù)以外，還包括光電技術(shù)、超聲波技術(shù)、微波技術(shù)
