8月28日，國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TüV大中華區(qū)（簡稱"TüV萊茵"）在太倉舉辦"電機加載EMC測試技術"專題工作坊，匯聚了逾50位來自整車廠、電驅動系統供應商的研發(fā)與測試工程師，共同探討電機加載EMC（electromagnetic compatibility，電磁兼容性）測試的前沿技術與實踐方案。
TüV萊茵大中華區(qū)交通服務高級副總裁黃余欣致辭
TüV萊茵大中華區(qū)交通服務高級副總裁黃余欣在致辭中表示："被譽為電動車‘心臟'的‘三電'系統，直接影響續(xù)航里程、動力輸出與整車安全。TüV萊茵特此舉辦專題工作坊，邀請海內外檢測專家共同探討集成電驅加載EMC測試的挑戰(zhàn)、趨勢與創(chuàng)新方向，旨在為解決行業(yè)痛點搭建專業(yè)交流平臺，推動電動車行業(yè)高質量發(fā)展。"
會上，TüV萊茵大中華區(qū)交通服務汽車電子EMC實驗室高級經理趙建海，首先介紹了實驗室整體概況、集成電驅加載測試的相關配置及要點，以及TüV萊茵在汽車電子EMC領域的特殊測試能力。
TüV萊茵大中華區(qū)交通服務汽車電子EMC高級項目經理李學虎結合電機加載方法案例，分享了電驅EMC測試的相關影響因素、屏蔽處理的實際應用，以及TüV萊茵的相關解決方案。
TüV萊茵日本交通服務汽車電子EMC資深專家Norishige Amimoto著重分享了日本近期發(fā)布的EMC測試標準及其變化要素、利用CAE軟件進行EMC測試前仿真的標準要求，以及相關測試模型和流程建立等方案。
電機加載EMC測試技術專題工作坊圓桌討論
在圓桌討論環(huán)節(jié)，趙建海與浙江零跑科技股份有限公司EMC副總監(jiān)婁旭華、上汽大眾汽車有限公司EMC工程師朱磊、奇瑞汽車股份有限公司測試工程師姚敏以及聯合汽車電子有限公司硬件工程師劉對，圍繞新能源汽車EMC符合性難點與挑戰(zhàn)、集成電驅電機加載EMC測試的關鍵技術難點與未來發(fā)展趨勢、數字化EMC測試技術在預測加載狀態(tài)性能所面臨的挑戰(zhàn)、下一代集成電驅電機加載EMC測試設備或系統中的創(chuàng)新方向等話題展開深入探討，為與會者應對EMC測試技術難點和挑戰(zhàn)提供新思路及寶貴建議。
TüV萊茵舉辦電機加載EMC測試技術專題工作坊
隨后，與會者參觀了TüV萊茵蘇州太倉汽車零部件實驗室。為支撐行業(yè)發(fā)展需求，TüV萊茵自2022年底開始加大投資汽車電子EMC和汽車零部件實驗場地的擴容和設備升級。目前蘇州太倉實驗室面積超過4000平方米，今年新建了電機加載實驗室。該實驗室配備雙350 kW測功機，轉速控制精度±2 rpm，可模擬最大扭矩2000 N?m，全面支持多合一電驅系統的動態(tài)加載測試。依托最新國際標準，實驗室引入雙軸動態(tài)加載系統，提供更高精度、更可靠的測試結果，助力長三角產業(yè)鏈上下游企業(yè)強化零部件安全與品質管控。
作為一家擁有超過150年經驗的檢測認證機構，TüV萊茵始終保持在汽車領域的領先性，憑借在汽車零部件檢測領域的專業(yè)團隊和技術優(yōu)勢，贏得了國內外主流車企的信任和支持。截至目前，TüV萊茵汽車零部件實驗室已獲得德國大眾、一汽大眾、上汽大眾、安徽大眾、德國寶馬、梅賽德斯-奔馳、美國通用汽車、斯特蘭蒂斯集團、日產汽車、吉利汽車集團、馬自達汽車、沃爾沃汽車、現代汽車、長城汽車、廣汽集團、長安汽車、上汽集團、一汽集團、奇瑞汽車、江鈴汽車、北汽集團、小鵬汽車、上汽通用五菱、零跑汽車、理想汽車、嵐圖汽車、蔚來汽車、賽力斯汽車、特斯拉汽車等廣大知名車企的認可。
