近日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議要求政府公務(wù)用車(chē)、公交車(chē)要率先推廣使用新能源汽車(chē)，同步完善配套設(shè)施，到2015年，高效節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)占有率要提高到50%以上。
對(duì)于政府能夠推廣新能源公務(wù)車(chē)的決策，筆者全力支持。近幾年來(lái)，受限于能源危機(jī)、空氣污染等諸多問(wèn)題，新能源汽車(chē)一直受到人們的關(guān)注。從現(xiàn)在的技術(shù)來(lái)看，新能源汽車(chē)在加速、操控、舒適性等諸多方面都不輸燃油車(chē)，但是新能源汽車(chē)的致命缺陷就是續(xù)航里程和能源補(bǔ)充(充電)的問(wèn)題，由于充電樁建設(shè)不足，嚴(yán)重限制了新能源車(chē)的行程范圍，這也是導(dǎo)致新能源汽車(chē)難以大面積推廣的原因之一。
現(xiàn)在政府推行新能源公務(wù)車(chē)，有諸多好處：
1、對(duì)環(huán)境保護(hù)好處大：
全國(guó)有多少輛公車(chē)?這被政府列為“機(jī)密”，相關(guān)責(zé)任者不會(huì)主動(dòng)透露，但是中國(guó)的公車(chē)數(shù)量絕對(duì)多的驚人。近期，北京市相關(guān)部門(mén)在全國(guó)率先公布了北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位用于履行公務(wù)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量大約是6萬(wàn)多輛，但是民眾對(duì)此的質(zhì)疑很大，據(jù)有關(guān)人士測(cè)算，北京至少有70多萬(wàn)輛公車(chē)在京城內(nèi)行駛。
目前，以北京為首的城市，霾污染非常嚴(yán)重。僅北京一地PM2.5的年平均值都已達(dá)到一百多微克/立方米以上，這一數(shù)值是國(guó)際衛(wèi)生組織公布的健康標(biāo)準(zhǔn)(PM2.5≤10微克/立方米)的十倍，也就是說(shuō)北京人全年都生活在高污染的空氣中，解決霾污染已經(jīng)刻不容緩。
所以如果將北京的公車(chē)逐步換成零排量的新能源汽車(chē)，那么每年能減少大量的汽車(chē)尾氣排放，對(duì)北京的空氣有很大利好。如果全國(guó)都推行新能源公務(wù)車(chē)，那么對(duì)全國(guó)的環(huán)保都非常有益。
2、減少公車(chē)腐敗：
據(jù)保守估計(jì)全國(guó)每年的公車(chē)消費(fèi)就高達(dá)4000多億元，占三公消費(fèi)的三分之一以上。據(jù)媒體報(bào)道，僅北京一地每年的公車(chē)消費(fèi)就高達(dá)10億元以上，這樣的消費(fèi)金額在全球當(dāng)屬第一。公車(chē)腐敗最常見(jiàn)的現(xiàn)象就是公車(chē)私用，開(kāi)公家車(chē)、燒公家油、辦私家事。公車(chē)私用和公車(chē)的違章出行都曾引起過(guò)群眾的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。
若能將公車(chē)換成新能源汽車(chē)，只根據(jù)公車(chē)的工作范圍建設(shè)充電樁，這樣一來(lái)新能源公車(chē)的行駛里程就受到了限制，公車(chē)私用等腐敗問(wèn)題必將大大減少，幾十年來(lái)難以解決的公車(chē)問(wèn)題在此迎刃而解。而且新能源汽車(chē)相對(duì)于燃油車(chē)的行駛費(fèi)用要低很多，相應(yīng)的公車(chē)消費(fèi)也就減少不少，非常符合當(dāng)前習(xí)李新政以來(lái)要求廉潔奉公的執(zhí)政精神。
3、無(wú)形中推動(dòng)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善：
未來(lái)隨著新能源公務(wù)車(chē)的不斷增加，必然要首先根據(jù)辦公需要建設(shè)足夠多的充電樁，并以事業(yè)單位的辦公地為中心向周邊輻射，這樣在無(wú)形中就增加了充電樁在社會(huì)中的數(shù)量，有利于未來(lái)新能源汽車(chē)的普及和推廣。
現(xiàn)在充電樁的匱乏是嚴(yán)重限制新能源車(chē)普及的主要原因之一，如果將來(lái)以辦公單位為中心慢慢向周邊普及，進(jìn)而推動(dòng)充電樁的覆蓋密度越來(lái)越大。即便是這些公辦單位的充電樁不向普通民眾開(kāi)放，但至少也會(huì)向自己內(nèi)部的公務(wù)員開(kāi)放吧?這樣一來(lái)，公務(wù)員就有了優(yōu)先選用新能源車(chē)作為代步工具的條件，對(duì)推動(dòng)新能源車(chē)在公務(wù)員圈子的普及奠定了基礎(chǔ)。
4、促進(jìn)多類(lèi)型新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)：
目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售較好的新能源汽車(chē)就是比亞迪的E6，該車(chē)已經(jīng)在深圳作為出租車(chē)使用好幾年了，效果非常好。現(xiàn)在一些單位對(duì)新能源車(chē)作為公車(chē)使用提出的意見(jiàn)是：可選擇的車(chē)型太少。
其實(shí)如果國(guó)家肯定了要推動(dòng)新能源公務(wù)車(chē)的推廣政策，那么這一千載難逢的商機(jī)每一個(gè)有實(shí)力的車(chē)企都會(huì)去爭(zhēng)奪，隨之而來(lái)的就是根據(jù)不同的工作需要而開(kāi)發(fā)的不同的新能源車(chē)型，這樣也能推動(dòng)新能源車(chē)的繁榮。
5、利用公車(chē)影響力推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及：
現(xiàn)在看來(lái)，由于新能源汽車(chē)不僅售價(jià)昂貴而且自身存在無(wú)法克服的續(xù)航缺陷，一直未能大量推廣，未來(lái)隨著新能源公務(wù)車(chē)的不斷增多，利用公車(chē)的影響力推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及必將有重大利好。
中國(guó)是一個(gè)官本位思想濃烈的國(guó)家，政治因素在影響著人們的生活和工作。如果官方都在乘坐新能源公車(chē)，這為進(jìn)一步提升新能源公車(chē)的影響力將起到積極效果。
多年來(lái)，新能源車(chē)的發(fā)展可謂曲曲折折、起伏不定，現(xiàn)在國(guó)家制定了新能源公務(wù)車(chē)推廣的利好政策，也希望有關(guān)車(chē)企積極努力，根據(jù)公務(wù)需要提供相應(yīng)的車(chē)型，滿(mǎn)足政府部門(mén)的選購(gòu)。
